В прошлом году число авиапроисшествий в России выросло более чем в два раза по сравнению с 2022 годом. К этому привели санкции против страны-агрессора, которые закрыли России доступ к запчастям западного производства.
Об этом сообщает The Wall Street Journal.
Как пишет газета, опираясь на исследование немецкой авиационной базы данных Jacdec, в прошлом году в РФ было зафиксировано 74 инцидента с пассажирскими самолетами на 19 и более мест. В 2022 году таких случаев было зафиксировано всего 36.
Среди причин, которые повлияли на значительное увеличение количества инцидентов, WSJ называет санкции, введенные после начала полномасштабного вторжения, которые перекрыли России доступ к техобслуживанию самолетов и поставки запчастей от западных компаний.
«Санкции, наложенные на российские авиакомпании, значительно усложнили поддержание летной годности самолетов и их технического состояния. Накапливающиеся проблемы вызывают беспокойство относительно безопасности полетов», — цитирует газета генерального директора литовской авиационной консалтинговой компании Friendly Avia Support Александра Ланецкого.
По словам экспертов, больше всего санкции сказались на доступности шасси и тормозов. Из-за этого России пришлось отправлять свои самолеты на техобслуживание в Иран. Кроме того, как отмечает The Wall Street Journal, нехватка запчастей для авиатренажеров поставила под вопрос способность России обучать новых пилотов и проводить необходимые курсы повышения квалификации.
Как пишет газета, по данным Cirium, в России в настоящее время зарегистрирован 1031 самолет на 19 и более мест. Почти две трети из них построены иностранными производителями, включая Airbus и Boeing.
Но по прогнозам консалтинговой компании Oliver Wyman, к 2026 году авиапарк страны-агрессора может сократится более чем вдвое.
«Это станет ударом для крупнейшей по территории страны мира, где авиаперевозки имеют решающее значение для поддержания экономики», — подчеркивают авторы статьи.
